吴有生

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吴有生
原图链接  图片来源中国力学的大会 中国工程院院士
出生	1942年4月2日 浙江省嵊县
国籍	中国
职业	教授，博士生导师

吴有生(1942.4.2-)，浙江省嵊县人，水弹性力学与船舶力学专家[1]，国家级突出贡献和享受政府特贴专家，中国工程院院士[2]、中国船舶重工集团公司702所名誉所长。1964年毕业于中国科学技术大学，1967年清华大学研究生毕业，1984年毕业于英国伦敦布鲁纳尔大学获博士学位。 1994年当选为中国工程院院士。现为上海交通大学兼职教授，武汉理工大学特邀教授，中国船舶科学研究中心名誉所长, 研究员，博士生导师。
曾长期从事舰艇结构与设备抗水下爆炸与核空爆研究，在理论、实验、应用及冲击环境记录仪研制等方面做出了贡献，解决了舰船抗核加固及战效预估的关键技术。
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• 1 人物简介
• 2 学习经历
• 3 研究方向
• 4 研究领域
• 5 其他兼职
• 6 主要成就
• 7 视频
  • 7.1 吴有生院士一行到我县开展交流研讨
    
• 8 参考来源
  

人物简介吴有生，1942年4月2日出生于浙江省嵊县（今嵊州市），船舶力学与船舶工程专家。中国船舶科学研究中心研究员、名誉所长。  1964年毕业于中国科学技术大学。1967年清华大学研究生毕业。1984年获英国伦敦布鲁纳尔大学博士学位。1994年当选为中国工程院院士。  曾为发展舰艇结构与设备抗水下爆炸与核空爆理论、测试与应用技术做出了贡献，解决了舰船抗核加固与战效预估的重要技术问题。长期致力于船舶与海洋工程流固耦合动力学领域的研究，建立的三维线性与非线性船舶水弹性力学理论，被公认为该领域的奠基性工作，在船舶与海洋结构的研制及安全性评估中发挥了重要作用；从事船舶振动与噪声控制技术的基础、应用与发展战略研究，提出了海洋环境中的三维船舶声弹性理论。
1994年当选为中国工程院院士。
2015年1月6日，吴有生受聘为三沙市首批5名政府顾问之一[3] 。
学习经历1964年中国科学技术大学近代力学系毕业，
1967年清华大学工程力学系研究生毕业，
1981年~1984年在英国伦敦大学学院(UCL)与布鲁纳尔大学进修获博士学位。
研究方向1.船舶与海洋工程结构的水弹性分析
2.结构的振动噪声控制
研究领域多年来，从事与主持线性与非线性船舶水弹性力学理论、试验技术及应用技术的系统性研究，船舶结构和船用设备的抗水下与空中爆炸的关键技术研究，船舶振动噪声控制技术的基础与应用研究，及新型高性能船舶的研究与设计。在理论、实验、应用及冲击环境记录仪研制等方面做出了贡献，解决了舰船抗核加固及战效预估的关键技术。80年代以来从事船舶流固耦合动力学、振动噪声、新型船及极大型浮动结构的研究。创造性地把水动力学与结构力学融为一体，建立了三维水弹性力学理论，并在该船舶力学新领域的前沿进行了二维与三维、频域与时域、稳态与瞬态、线性与非线性的系统性研究，创导了船舶水弹性力学实验研究，为发展应用技术作出了贡献，成果已在国内外用于新船型的研制，有重要的科学与应用价值。同时，从事船舶科学技术发展战略研究。长期承担国家重点科技项目的研究。
其他兼职1.曾任中国船舶科学研究中心总工程师、所长等职;
2.曾任第四届国务院学位委员会委员、现为国务院学位委员会学科评议组成员;
3.总装备部科技委兼职委员、国防科工委专家咨询委员会委员、国家科技成果奖国防项目评审委员会副主任;
4.中国科技大学、武汉理工大学、哈尔滨工程大学等多所大学的兼职教授;
5.国际船舶结构大会(ISSC)常委、国际船模试验水池大会(ITTC)执行委员会委员、国际船舶实用设计大会(PRADS)主席(1998~2001)、常委;
6.中国力学学会副理事长、中国振动工程学会副理事长、中国造船工程学会常务理事;
7.国内外多个学术刊物编委。
主要成就科研综述
吴有生曾为发展舰艇结构与设备抗水下爆炸与核空爆理论、测试与应用技术做出了贡献，解决了舰船抗核加固与战效预估的重要技术问题。长期致力于船舶与海洋工程流固耦合动力学领域的研究，建立的三维线性与非线性船舶水弹性力学理论，被公认为该领域的奠基性工作，在船舶与海洋结构的研制及安全性评估中发挥了重要作用；从事船舶振动与噪声控制技术的基础、应用与发展战略研究，提出了海洋环境中的三维船舶声弹性理论。主持与从事新型高性能船舶及深海装备的研究与设计工作，任总设计师，研制成中国第一艘千吨级小水线面双体海洋试验船；提出、推动或主持载人深潜器、深海空间站与极大型浮动结构的技术研究与工程开发。
科研成果
吴有生曾获国家科技进步奖二等奖及部省级科技成果一、二等奖共十项[4] 。发表学术论文220余篇，编著书4部。