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发表于 2022-1-20 14:41:36
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中国制造领先世界！新型“火车航母”下水，美国也得掏重金求购？
晓苏先生
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2021-08-12 15:14
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2021年6月8日，我国“切诺基”号火车滚装船顺利交付使用。
“切诺基”号专门用于火车运输，并且具有船内变轨装卸功能，因其强大的运输能力，也被称为“火车航母”。
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“切诺基”号的成功交付，引发了国外内的一片喝彩，它体现了我国运输船的最高水平，就连我们熟悉的老对手海上军事强国——美国，都紧急高价收购。
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那么我国自主研发的这艘“火车航母”，究竟为何引来了美国的关注？
这艘“火车航母”的交付，对我国的海洋运输业又有着怎样的意义？
令美国眼红的“切诺基”号
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“切诺基”号是中国船舶集团旗下的黄埔文冲公司，独立自主建造的，交付后将用于美国和墨西哥的海上运输。
那么这艘令美国人眼红并抢购的火车运输船，到底有何魔力?
首先从运输能力来说。
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“切诺基”号之所以被称为“火车航母”，就是凭借它强大的货物载运能力。
整艘船的船身长180米，宽38.6米，轨道长2500米，其中上甲板型宽38.6米，深16.2米。
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这样的构造，使得该火车运输船可以一次性运载136节火车车厢，最大运载可达21900吨。
其次是在船身的设计上。相较于传统的船型，“切诺基”号在甲板的设计上，有许多巧妙之处。
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它实现了双层甲板的创意设计，在船只内部就可以实现变轨装卸功能，这个设计也是我国运输轮船的首创。
并且为了提高运输船的货物装卸效率，这艘运输船还采用了全上全下的装卸方法，配备有火车绑扎设备，提高了车厢的稳定性。
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而在轨道安装上，我国船舶建造团队更是体现了令人敬佩的大国工匠精神。
首先就是对精度的要求，“切诺基”的轨道设计，要求在水平面上的误差不能超过两毫米。
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为了达到这一目标，建造团队们在一个月的时间里，对9000多块垫板逐一校验。
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并且只用了十天的时间，就完成了垫板的涂装工作。整个过程把大国工匠的精度与效率，体现得淋漓尽致。
“切诺基”号的吸引力，还体现在对海洋生态的保护上。
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我国一直倡议对海洋生态环境的保护行动，此次在“切诺基”号的设计上，设计团队就秉承了绿色可持续发展的概念。
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为了减少氮氧化物的排放，“切诺基”号配备了EcoEGR——经济型废气再循环系统的小缸径低速机，实现了节能减排的目标。
这一低碳环保的特质，为其在国际市场上提供了强大的竞争力，也是吸引美国公司购买的原因之一。
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据悉，“切诺基”号投入使用之后，相较于陆路运输，在线路上将减少百分之五十的行程，并且运输速度将提高百分之六十。
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这些数据意味着，美国在墨西哥湾的物流速度，将得到大幅度的提升，并且降低了高达百分之三十的运输成本，提高了他们的市场竞争力。
看到这里想必大家已经明白了，我国这艘“火车航母”为何如此令美国人眼红。
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其实在国际市场的竞争中，实力就是最强大的竞争力。对于美国公司来说，我们的轮船可以提高物流效率并压缩成本，这就是吸引他们高价购买的关键。
火车也能上大海
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“切诺基”号的成功下水，是我国海洋交通运输的一座里程碑。
那么关于“火车轮渡”有着怎样的历史呢？人类又为什么要把火车“搬到”大海里去？
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一直以来，火车都是陆上的重要运输工具，但因为它的运行方式离不开铁轨，所以有了天然的局限性，只能一直停留在陆地上。
但永远不要低估人类的想象力，从智人的认知革命以来，人类早已实现了上天入海的愿望，甚至登上了梦想中的月球。
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当前随着船舶制造业的发展，把陆地上的火车送到海上运输上去，也逐渐从空想变成了现实。
解决火车海上运输的方式有几种，第一种就是打通海底隧道，并且搭建起跨海大桥，来实现火车的海上运输。
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但建造海底隧道和跨海大桥，本身就是一个巨大的超级工程，专门用这种方式来运输火车的话，简直就是天方夜谭。
因此目前选择了第二种在技术和经济上，更为可行的方式，那就是海上运输船。
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火车轮渡的历史可以从1850年开始，当时英国在苏格兰的福恩湾，首创性地使用火车运输船，开辟了火车轮渡的历史。
而我国的第一个火车轮渡，是在上个世纪三十年代，当时实现了京沪铁路在长江的跨越。
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之后由于内陆各种跨江桥梁的建设和完善，我们便把火车轮渡投向了海洋使用。
我国的第一条海上火车轮渡线，是琼州海峡的火车轮渡，这条航线全程有24公里，从雷州半岛出发一直到海南省海口市。
这条轮渡线上的第一艘跨海火车轮船，就是粤海铁1号，由上海江南造船公司建造，其总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的车厢。
那么我们为什么要执着于，把陆地上的运输工具转移到海洋呢？
在此之前，我们先了解一下用火车进行海洋运输的几个过程。
火车上船的第一步，就是先将其运输到专门的港口，然后根据运输船的具体情况，对车厢进行拆分；
并完成船上陆地铁轨的对接；之后把车厢传输到船上，经历了“漂洋过海”以后，再进行重组。
通过这几个过程，我们就可以比较出火车运输船的优势。
首先在货物的装卸方面，传统轮船需要使用码头进行倒装货品，但火车运输船可以直接利用车厢拆卸。
而且使用车厢上船的方式，不仅避免了货物的运损，还直接省去了大型港口的建设费用，降低了物流成本。
其次，火车运输采用了直上直下的方式，提高了货物运输的速率，可以大大解放港口作业的生产力，提高其吞吐能力。
在全球化高速发展的今天，火车运输船的方式，可以实现海上物流运输成本和速度的优化，具有十分广阔的市场前景。
我国的海上强国之路
作为全球最大的生态系统，海洋孕育着人类生存和发展的希望，是我们宝贵的自然财富。
一直以来，海洋运输在国际物流中都占有重要地位。据悉，在目前的国际贸易中，海洋运输占了国际货物运输的百分之八十。
海洋运输借助天然航道，不必另外搭建道路桥梁，并且可以灵活调整航线，降低了道路建设的成本。
随着造船业的发展，海洋运输的载运量大幅度提升，这些特点使得海洋运输的运费比较低廉，可以为一些价值不高的大宗货物的运输提供有利条件。
因此海洋运输成为了国际贸易市场中，主流的货物运输方式。
换句话说，海洋运输的出现，连通了地球的贸易网。
自改革开放以来，随着我国国际贸易的快速发展，中国已经成为了世界上重要的海运大国。
目前在全球海洋贸易中，我国集装箱和港口货物的吞吐量，已经跃居世界第一。
可以预见未来随着中国经济和综合国力的不断发展，世界的航运中心将会从西方向东方转移，而中国也将进入世界海运的舞台中央。
近几年来，我国船舶制造业一直在向海上交通强国的目标出发。
当前全球化的发展，刺激了市场对运输船的需求，这对于我国的船舶制造行业来说，是非常大的机遇。
未来我国一定会进入海洋经济的快速发展期，并且在发展战略和发展方式上，都会开始转型。
可以说中国的发展离不开海洋经济，而要带动海洋经济的发展，首先就要发展海洋运输业。
作为我国第一艘“火车航母”，“切诺基”号的成功交付具有重大意义。
在火车运输船的建造史上，“切诺基”号对于船型甲板设计、无人机舱的实现、和装卸方式的创新设计，都树立起了我国火车运输船制造业的标杆，其绿色环保的设计更是深入人心。
这一次美国的收购行为，就是对我国船舶制造业的认可，提高了我们对中国制造的信心。
未来我国的船舶建设，还将继续向世界一流的发展目标前进。
科技兴国，通过一代代航海人不断地努力与创新，这一次，我们距离海上强国的目标又进了一步。
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发表于 2022-1-9 17:40:46
