|
|
规定天球赤经零点与地球经度零点对齐（同地球仪）
———————————————————————
黄纬 北纬 11度02分36秒
出生 钟表时间 公历 1884年01月01日 18时20分39秒 农历 癸未羊年腊月初四
午正 钟表时间 公历 1884年01月01日 12时08分13秒 地点 紫金山天文台
子正 钟表时间 公历 1884年01月02日 00时08分27秒 东经 118度49分00秒
酉时 钟表时间 公历 1884年01月01日 17时08分19秒 北纬 32度04分00秒
至 19时08分21秒
大雪 钟表时间 公历 1883年12月07日 17时59分31秒
冬至 钟表时间 公历 1883年12月22日 11时52分04秒
小寒 钟表时间 公历 1884年01月06日 04时59分24秒
十神 伤官 偏财 日元 正财
乾造 癸 甲 庚 乙
未 子 戌 酉 (日空 寅卯)
元运 上元一白运 节后第26天
大运 交运时间 公历 1891年08月12日 05时39分 逆行
十神 伤官 食神 劫财 比肩 正印 偏印 正官 七杀 正财 偏财
癸亥 壬戌 辛酉 庚申 己未 戊午 丁巳 丙辰 乙卯 甲寅
始于 1891 1901 1911 1921 1931 1941 1951 1961 1971 1981
实岁 7岁 17岁 27岁 37岁 47岁 57岁 67岁 77岁 87岁 97岁
中岛知久平（1884年—1949年），日本实业家、飞机大王、曾任近卫文麿内阁铁道大臣、立宪政友会总裁，东久迩宫稔彦王内阁军需大臣、工商大臣，军需康采恩头目。群马县人，1908年海军机关学校（即海军航海、造船学校）毕业，后留学法、美。曾任横须贺海军工厂飞机厂长，1917年升至海军大尉而退职，在群马县开办日本第一个民办飞机的“中岛飞机公司”而成为巨富，1930年当选众议院议员。
中文名中岛知久平 外文名なかじま ちくへい 国 籍日本 民 族日本 出生日期1884年 逝世日期1949年 毕业院校海军大学校、海军机关学校 职 业实业家、政治家 主要成就日本实业家、飞机大王 出生地群马县椎田郡尾岛村
目录
中岛知久平人物生平编辑 播报
1884年1月1日：在群马县椎田郡尾岛村，作为农民中岛粂吉的长子出生。
1898年：尾岛寻平常高等小学毕业。
1902年：通过专业学校考试。
1903年：海军机关学校第15期入学。
1907年：海军机关学校毕业，次年任少尉。
1911年：作为日本第2位试飞员，试飞日本最初的伊号水上机，并晋升大尉。
1912年：毕业于海军大学。
1912年：赴美国出差，获得日本第3位飞行员资格证书。
1916年：作为海军军官赴欧洲考察航空事务。
1917年：辞海军职，群马县尾岛市（现太田市）设立了“飞行机研究所”。
1918年：与川西清兵卫协同经营，改称“日本飞行机制作所”。
1919年：川西清兵卫撤出经营，中岛买下其股份，更名“中岛飞行机制作所”，并接受陆军20架飞机的订货。
1930年：向第17届众议院议员总选举中，以立宪政友会公认的候选人首次当选众议院议员。
1931年：其公司改名为“中岛飞行机株式会社”。
1937年：与鸠山一郎，前田米藏，岛田俊雄一起就任政友会的总裁代理委员。
1938年：任铁路大臣
1939年：伴随着政友会的分裂，就任政友会革新同盟 （革新派，也称中岛派）的总裁。
1940年：开设了海军飞机的专用装配工厂；中岛飞机小泉制作所（三洋电机东京制作所）。
1941年：中岛飞机的一式战斗机，被陆军上被采用正式，称为“隼”式战斗机。
1945年4月：成为第一军需工厂，虽然实际上被国营化，但公司本身续存。
1945年8月：日本战败后，全体工厂归还私有，公司改名为富士产业株式会社，成为战后日本汽车制造主力之一“富士重工”的前身。创业以来总共生产了飞机25,935架、发动机46,726台。
1945年：战争结束之后，成为东久迩稔彦内阁的军需大臣、工商大臣，之后被GHQ指定为甲级战犯。
1947年：甲级战犯指定被解除。
1949年10月29日：在东京三鹰的泰山庄猝死，享年65岁。
中岛知久平战争罪行编辑 播报
中岛知久平（1884-1949）日本飞机大王，军需康采恩头目。群马县人，1908年海军机关学校（即海军航海、造船学校）毕业，后留学法、美。曾任横须贺海军工厂飞机厂长，1917年升至海军大尉而退职，在群马县开办日本第一个民办飞机的“中岛飞机公司”而成为巨富，1930年当选众议院议员。以庞大的资金展开政治活动，成为当时最大的政党“立宪政友会”的支柱。1937年成为近卫内阁铁道相，1939年成为政友会总裁。同时又与军部建立密切联系，在战争期间得到大量财政资金，其飞机厂急速发展，1938年，中岛公司设计产生的九七式战斗机，开始装备日本陆军，前后一共生产了3000多架。与此同时，中岛公司又开发出一式战斗机。这款战斗机，是日本侵华期间的主力战斗机，总产量近6000架。中岛Ki-49百式重轰炸机，绰号“吞龙”，1941年8月开始在侵华战场上使用，至1944年12月停产，共制造819架。对美开战后，鉴于美国的强大国力，中岛知久平预想两年后日本本土就会遭到美军轰炸，他决定先发制人，用5000架命名为富岳的六发重型轰炸机去轰炸美国本土，摧毁美国战争潜力，再用飞机输送300万军队在美国本土登陆。到1944年他已经成为日本九家飞机工厂的主人，控制有关工厂2500家，年产飞机机体5641架，发动机11650台，其势力几乎压倒三菱重工，得到“飞机大王”的诨号。1945年成为军需大臣，作为太平洋战争的点火者只一，投降后被苏联法官咬定为甲级战犯，但受到美国包庇，关了几个星期就以证据不足释放。他的飞机厂，不久就改建成汽车厂，就是富士重工业株式会社，富士汽车、富士机械等公司。 [1]
中岛知久平主要事件编辑 播报
1946年开春，国际检察处对于所有在押的甲级战犯们的历史、地位和罪行已经摸出了一个初步轮廓，对于他们之间错综复杂的政治关系也有了一个大体上的了解。但是在草拟起诉书之前，有一个先决问题，那便是：在这许多在押的甲级战犯之中，究竟有多少人、是哪些人应该首先作为被告起诉，提请法庭列为第一案去审理？国际检察处经过郑重考虑和辩论之后，决定对日本战犯们提起控诉的犯罪行为是从1928年(皇姑屯炸案)起至1945年(日本投降)止，总共约十七年的光景。但是，对于哪一些在押的甲级战犯应该首先被起诉？换言之，哪一些甲级战犯应该被挑选出来作为第一案的被告，使其首先在远东国际法庭受审？这个问题在检察处内部是有过很激烈的争议的。诚然，对于某些罪大恶极、臭名远扬的元凶巨魁如东条英机之流，大家是毫无异议的。但是对于比较次要的人物，各人却有不同的意见。例如，苏联陪席检察官自始便坚决主张鲇川义介(贵族院议员，满洲重工业日产社社长)和中岛知久平(中岛飞机之创始人，历任商相、铁相、军需相)应该列名为第一批受审的被告。但是季楠检察长未予同意，因为鲇川和中岛都是日本的大企业家、大资本家，而袒护财阀和资本家，自始便是美国政府的既定政策。经过长时间的讨论和争辩，季楠最后决定挑选出的二十八人作为第一批起诉的被告中没有中岛知久平。
|
|
发表于 2022-11-25 09:22:09
